SDM sõiduki dünaamika mõõdik

Erinevad dünaamilised parameetrid

SDM sõiduki dünaamika mõõdik võimaldab mõõta kõiki põhilisi auto või mootorratta sirgjoonelist kiirendust iseloomustavaid parameetreid:

  • 60 ft läbimise aeg ja lõpukiirus,
  • 0-100 km/h läbimise aeg,
  • 1/8 ja 1/4 miili läbimise aeg ja lõpukiirus,

iga käigu (ka automaatkäigukastiga sõiduki):

  • keskmine kiirendus,
  • suurim kiirendus,
  • käiguvahetuse kestuse aeg
  • käigu kestus
  • sõiduki kiirus käigu lõpul
  • mootori pöörlemiskiirus käigu lõpul,
  • sõiduki suurim saavutatud kiirus,
  • sõiduki võimsus rattast vastavalt pöörlemiskiirusele,
  • sõiduki pöördemoment rattast vastavalt pöörlemiskiirusele.

Nende mõõtmine katsesõitudel on suureks abiks, et:

  • mõõta sõiduki kiirendusvõimet;
  • seadistada mootori juhtsüsteemi parima kiirenduse jaoks;
  • võimaldab seadistada vedrustust jm. kiireimaks stardiks, et läbida näiteks 60 ft võimalikult kiiresti;
  • treenida juhi sõiduvõtteid ja harjutada näiteks bracket‘iks;
  • võrrelda sõiduki tehnilist seisukorda tootjatehase antud andmetega;
  • võrrelda erinevaid sõidukeid omavahel.

Sõiduki seadistamine reaalsetes oludes

Dünostendides on võimalik üsna täpselt mõõta sportsõidukite mootorite võimsust, pöördemomenti ja teisi parameetreid kas veermiku kaudu või otse mootori väntvõllilt. Kuid mootori võimsus ei ole hea dünaamika tagamiseks ainus määrav näitaja. Samuti väga olulised on rehvide haarduvus, vedrustuse liikumine, käikude vahetamine, veermiku- ja õhutakistuse kaod. Juhi tegevusest ja osavusest sõltub samuti äärmiselt palju. Sportauto või -mootorratta seadistamine katsesõitude abil toimubki täielikult reaalsetes tingimustes ja on samuti ka kõige odavam viis. Nagu tihti öeldakse – “veerandmiil on parim düno”. Võimsast tehnikast ei ole kasu, kui selle potentsiaali ei saa täielikult rajale maha panna.

Lihtne kasutada

Põhilisi näitajaid saab SDM abil mõõta seda isegi autoga ühendamata, piisab vaid kiirkinnitusega kinnitamisest näiteks tuuleklaasi külge. Toide saadakse siis sisemiselt akult, millest piisab tunniajaliseks mõõtmiseks ja mida saab laadida arvuti USB-st. Väikest ja kerget mobiiltelefoni suurust seadet võib sõidukisse paigaldada suvalises asendis. Kasutajaliides on väga lihtne, ainult nelja nupu abil.

Täpsed ja üksikasjalikud mõõtetulemused

SDM mõõdab 100 Hz sagedusega ja katsesõidud logitakse mällu. Graafikuid on võimalik põhjalikumalt analüüsida, kui andmed kanda USB kaudu üle arvutisse. Võimaluse tuleks lisada ka spidomeetri sisend, mis tõstab pikemate mõõtmiste täpsust.

Lisasisendite võimalus

Seade on ühendatav mõõtemoodulite võrku. Sellisel juhul võimaldab see logida koos kiirenduse mõõdistega ka teisi parameetreid, mida võrgust kokku suudab koguda. Mootori seadistamisel on näiteks tihti vajalik koos kiirendusega teada lambda väärtuseid.

Mootori pöörlemiskiiruse sisend on sama SFT sisendiga. See toimib nii vanakooli jagaja ja süütepooli kui ka moodsa digitaalse süütega bensiinimootoritega, vajadusel ka pihustite lülitamise ahelast, mistõttu on kasutatav ka diiselmootoritega. Sõidukile vastav õige pöörlemiskiirus on lihtsalt seatav.

Automaatne ekraani heleduse muutmine

Juhile on väga ebameeldiv, kui öösel pimedas tuuleklaasi keskele paigaldatud taustavalgusega LCD-ekraan pimestab, kuid päeval on päikesevalguse tõttu raskesti loetav. Sellepärast on ekraani heledus ise automaatselt reguleeruv, öösel on tuhmim ja päikesevalguse käes eredam.

Hind: 249 €